Počela akcija “Kacigu na glavu”

Počela je akcija “Kacigu na glavu” koju širom Srbije organizuje saobraćajna policija s ciljem smanjenja broja saobraćajnih nezgoda i ublažavanje njihovih posledica.
Ova propagandno-preventivna akcija traje do 31. maja, a vozačima bicikla sa motorom i motociklom biće upućena poruka da su i sami učesnici u saobraćaju i da u interesu sopstvene bezbednosti poštuju saobraćajna pravila i obaveze, voze pažljivo i budu oprezni.

AKCIJA Posle toga, pa do kraja sezone korišćenja ovih vozila, saobraćajna policija će vršiti pojačanu kontrolu svih učesnika u saobraćaju. Naročito će kontrolisati poštovanje saobraćajne signalizacije, posebno semafora, tehničku ispravnosti i korištenje svetlosno-signalnih uređaja, nošenje zaštitne kacige i upravljanje pod dejstvom alkohola, a u slučaju prekršaja preduzimaće sve zakonom predviđene mere. Prema pokazateljima o bezbednosti saobraćaja na putevima Srbije, vozači bicikla sa motorom i motocikla su tokom 2008. godine učestvovali u 4.289 saobraćajnih nezgoda.

U više od 50 odsto slučajeva, upravo oni su izazvali udes jer nisu poštovali saobraćajne propise zbog čega su 124 osobe izgubile život, dok je 3.831 zadobila telesne povrede. S druge strane, zbog toga što drugi učesnici u saobraćaju nisu poštovali saobraćajne propise, život je izgubili 58 vozača motocikla i bicikla s motorom, a 1. 556 je povređeno.

Prema saopštenju MUP-a, vozači bicikla sa motorom najčešće prouzrokuju saobraćajne nesreće čineći sledeće prekršaje: nepropisno kretanje po kolovozu, nepropisno uključivanje i isključivanje iz saobraćaja, nekorištenje biciklističke staze ili trake kada postoji.

Prekršaji koje često čine su i: nepoštovanje saobraćajne signalizacije, naročito na raskrsnicama, upravljanje neosvetljenim biciklom sa motorom u noćnim uslovima i uslovima smanjene vidljivosti, kao i vožnja pod dejstvom alkohola. Vozači motocikla, posebno mlađi, često u želji da se dokažu pred svojim vršnjacima ne poštuju dozvoljenu brzinu kretanja i saobraćjanu signalizacije, takođe posebno na raskrsnicama, nepropisno menjaju saobraćajne trake i voze pod alkoholom.

Posledice u saobraćajnim nezgodama su znatno teže zbog toga što vozači bicikla sa motorom i motocikla, kao i druge osobe koje se voze sa njima, ne koriste zaštitne kacige. Iz saobraćajne policije zato apeluju na ove vozače da poštuju propise i obaveze u saobraćaju i tako čuvaju svoj i živote drugih učesnika u saobraćaju.

Preuzeto sa www.24sata.co.yu

Mali automobili

Kako bi izgledali Ferrari, Porsche, Corvette…

Mali automobili su potpuni hit poslednjih meseci, a Smart je doneo pravu revoluciju kada se pojavio. Pogledajte kako bi izgledali neki drugi automobili u smanjenoj verziji: Ferrari, Porsche, Corvette, Audi…

Preuzeto sa www.dominomagazin.com

“Stop-start” sistem čuva novčanik i prirodu

Sve je više auto proizvođača koji serijski ugrađuju “stop-start” sisteme u svoje nove automobile a među njima prednjače “Tojota”, Volvo, Mazda, “Sitroen” i BMW. Ovi sistemi
omogućuju da se pred zatvorenim semaforom motor automobila automatski isključi, dok se on ponovo pokreće pritiskom na papučicu za kvačilo ili gas. Pored uštede u potrošnji goriva, ugradnjom “stop-start” uređaja smanjuje se ispuštanje izduvnih gasova, vozilo je startnije, kreće bez trzaja, a stručnjaci se slažu i da je vožnja sa njima znatno komfornija.

Treba imati u vidu da motori sa “stop-start” tehnologijom nisu namenjeni starijim modelima automobila, već se oni fabrički ugrađuju samo u nova vozila.

Rad “stop-start” sistema se zasniva na sledećem - kada se automobil zaustavi, i pri tom ručica menjača stavi u N-poziciju (neutralna) i pedala kvačila otpusti, sistem zaustavlja rad motora. Motor će se ponovo pokrenuti pritiskom na kvačilo i otpuštanjem kočnice, a njegovo startovanje je moguće istog trenutka jer je mehanizam menjača ostao i dalje da radi, pošto je za pogon menjača zadužen poseban elektromotor. Menjač pogonskog zupčanika rešen je tako da nema ograničenja u obrtnom momentu na ceo sistem, bilo da vozilo radi u toplim ili hladnim vremenskim uslovima.

Auto-kuća “Mercedes” sprovela je istraživanje koje je pokazalo da se uz pomoć “stop-start” sistema u gradskoj vožnji uštedi oko 20 odsto goriva. Istraživači su utvrdili da se na semaforima i u kolonama provodi mnogo više vremena nego što učesnici u saobraćaju mogu i da pretpostave. Za to vreme klasični motori bespotrebno troše gorivo. Nije zanemarljiva ni ušteda dok je vozilo u pokretu, jer “stop-start” sistem isključivanja štedi gorivo i pri menjanju brzina.

Fiat je od ove godine krenuo stopama BMW-a i počeće da ugrađuje “Bošov” “stop-start” sistem u model 500. Inače, “Boš” (Bosch) je počeo da proizvodi i primenjuje “stop-start” tehnologiju od 2007. godine.

Preuzeto sa www.autobrief.com

VW Golf 6 karavan

VW Golf 6 karavan

Dizajneri Volkswagena još jednom su pokazali svoju konzervativnu crtu. VW Golf karavan (Variant) šeste generacije izgleda neproporcionalno i veoma je sličan prethodnoj generaciji ovog modela. Prednji deo auta potpuno je isti kao kod hečbek šestice, dok se zadnji deo karavana razlikuje od prethodnog po dizajnu branika i svetlosnih grupa.

Modifikovane su i cevi auspuha koje se više ne kriju ispod zadnjeg branika već su prohromski nastavci vidljivi i jako diskretno odrađeni.

Čitava linija novog karavana dosta je čistija i elegantnija u odnosu na predhodnika.

Iz VW-a najavljuju da u šestoj generaciji neće biti sportske varijante, a dostupni paketi opreme ostali su isti kao i kod prethodnika: trendline, confortline i highline na vrhu ponude.

Što se tiče motora tu su TSI snage 120KS, dva dizelaša sa 105 ili 140KS, a kasnije će biti dostupni Multipoint sa 80 ili 102KS i TSI sa 160KS koji će se naći kao najjači u ponudi.

Menjači su ručni šestostepeni i DSG u zavisnosti od modela i odabranog motora. (B92)

Lamborghini Murcielago LP 650-4 skida „skalp”

Lamborghini Murcielago LP 650-4 skida „skalp”

Lamborghini je objavio i prve zvanične slike Murcielaga LP 650-4 Roadstera koji prati LP 670-4 SuperVelocea koji je debitovao na Auto salonu u Ženevi. LP 650-4 Roadster nije automobil za uživanje u vožnji „sa vetrom u kosi” jer maksimalnih 330 km/h skidaju „skalp”.

Kada je o motoru reč, radi se o 6,5 litarskom V12 sa 650 KS i 660 Nm maksimalnog obrtnog momenta koji svoju moć isporučuje na sva četiri točka.

Za sprint do „stotke” mu je potrebno samo 3,4 sekunde.

U Lamborghiniju planiraju da proizvedu samo 50 primeraka superroadstera sa cenom koja još nije utvrđena. (Mondo)

Zastava proizvodi 100 Punta dnevno

Zastava proizvodi 100 Punta dnevno

U fabrici automobila u Kragujevcu do kraja ove sedmice bi proizvodnja Punta trebalo da bude povećana na 100 vozila dnevno, odnosno dve hiljade mesečno. Od početka proizvodnje 31. marta u Kragujevcu je sklopljeno 1.200 automobila Punto i proizvedeno je 1.900 karoserija, kazao je direktor Zastava auta Zoran Bogdanović i dodao da je u fabrici Karoserija i u Lakirnici počela proizvodnja u dve smene, dok Montaža radi u jednoj smeni.

„Povećan je i broj Zastavinih radnika koji su angažovani, pa u proizvodnji ´punta´ sada učestvuje između 800 i 900 radnika, dok je do sada radilo 500 ljudi”, rekao je Bogdanović.

Prema njegovim rečima, u narednih mesec i po dana trebalo bi da počne proizvodnja dizel verzije Punta,a planirano je da se do tada završi modernizacija i dodatno opremanje pogona za taj program.

„Sve faze procesa proizvodnje i verifikacije kvaliteta nadgleda i proverava Fiatov tim za kvalitet po vrlo zahtevnim metodama pa se jedna operacija ponavlja i 30 puta dok se ne postigne željeni rezultat”, rekao je Bogdanović.

U fabrici u Kragujevcu održana je i obuka Zastavinih radnika koji su dodatno angažovani u proizvodnji, a u tome su pored Fiatovih stručnjaka učestvovali i radnici iz italijanske fabrike.

Predsednik Samostalnog sindikata fabrike Zastava automobili Zoran Mihajlović rekao je da je zadovoljan što je proizvodnja uhodana i što je broj angažovanih radnika udvostručen.

On je rekao da u sindikatu očekuju da se uskoro konkretizuju planovi Fiata u vezi sa početkom proizvodnje novog modela u Kragujevcu. „Ako Fiat zbog ekonomske krize nema nameru da počne proizvodnju novog modela u Kragujevcu u naredne dve godine, predložićemo da se uvede proizvodnja nekog drugog modela iz postojećeg Fiatovog programa”, rekao je Mihajlović.

Sporazumom koji su u Torinu 30. januara ove godine potpisali Vlada Srbije i Fiat predviđeno je da u 2009. godini u Kragujevcu bude proizvedeno najmanje 15 hiljada automobila. (B92)

Propast GPS sistema tokom 2010. u Americi

Propast GPS sistema tokom 2010. u Americi

Global Positioning System, poznatiji kao GPS, mogao bi da se suoči sa velikim problemima u 2010. godini. Očekuje se da tokom naredne godine dođe do velikog broja havarija i prekida u komunikaciji, zbog lošeg upravljanja satelitima od strane američkih vazdušnih snaga.

Prema raznim izveštajima američko vazduhoplovstvo nije uspelo da izgradi i lansira nove, operativne satelite za globalno pozicioniranje, a stari su već dotrajali i prete im kvarovi i prestanak funkcionisanja.

Kako GPS ima široku primenu u poslovnim i potrošačkim krugovima, kao i u narednoj generaciji mobilnih uređaja, i novim modelima automobila kao osnovni uređaj za globalno pozicioniranje.

Naravno, teško je očekivati da će američka vlada dozvoliti da propast GPS sistema dostigne veće razmere, pa je stoga za novembar planirano lansiranje satelita koji će da zameni jedan od satrih havarisanih.

Naravno, američki GPS sistem nije sam u ovome. Rusija, Kina i Indija takođe imaju svoje GPS satelite koji su dotrajali i zahtevaju brzo reagovanje i zamenu novim.

Evropska Unija je ranije najavila da će Galileo sistem (koji bi trebalo da bude rival postojećem GPS-u) biti stavljen u funkciju krajem 2009. godine.

Koliko će sve ovo uticati na obične građane ostaje da se vidi, ali je jasno da bi moglo da ima veliki uticaj na politiku koje države vode kada je u pitanju osvajanje svemira, a pozicija Evrope i Azije je u ovom trenutku znatno jača nego pozicija Amerike. (Mondo)

Zastava proizvodi 100 Punta dnevno

U fabrici automobila u Kragujevcu do kraja ove sedmice bi proizvodnja Punta trebalo da bude povećana na 100 vozila dnevno, odnosno dve hiljade mesečno.

Od početka proizvodnje 31. marta u Kragujevcu je sklopljeno 1.200 automobila Punto i proizvedeno je 1.900 karoserija, kazao je direktor Zastava auta Zoran Bogdanović i dodao da je u fabrici Karoserija i u Lakirnici počela proizvodnja u dve smene, dok Montaža radi u jednoj smeni.

"Povećan je i broj Zastavinih radnika koji su angažovani, pa u proizvodnji 'punta' sada učestvuje između 800 i 900 radnika, dok je do sada radilo 500 ljudi”, rekao je Bogdanović.

Prema njegovim rečima, u narednih mesec i po dana trebalo bi da počne proizvodnja dizel verzije Punta,a planirano je da se do tada završi modernizacija i dodatno opremanje pogona za taj program.

"Sve faze procesa proizvodnje i verifikacije kvaliteta nadgleda i proverava Fiatov tim za kvalitet po vrlo zahtevnim metodama pa se jedna operacija ponavlja i 30 puta dok se ne postigne željeni rezultat", rekao je Bogdanović.

U fabrici u Kragujevcu održana je i obuka Zastavinih radnika koji su dodatno angažovani u proizvodnji, a u tome su pored Fiatovih stručnjaka učestvovali i radnici iz italijanske fabrike.

Predsednik Samostalnog sindikata fabrike Zastava automobili Zoran Mihajlović rekao je da je zadovoljan što je proizvodnja uhodana i što je broj angažovanih radnika udvostručen.

On je rekao da u sindikatu očekuju da se uskoro konkretizuju planovi Fiata u vezi sa početkom proizvodnje novog modela u Kragujevcu. "Ako Fiat zbog ekonomske krize nema nameru da počne proizvodnju novog modela u Kragujevcu u naredne dve godine, predložićemo da se uvede proizvodnja nekog drugog modela iz postojećeg Fiatovog programa", rekao je Mihajlović.

Sporazumom koji su u Torinu 30. januara ove godine potpisali Vlada Srbije i Fiat predviđeno je da u 2009. godini u Kragujevcu bude proizvedeno najmanje 15 hiljada automobila.

Zastava proizvodi 100 punta dnevno

U fabrici automobila u Kragujevcu do kraja ove sedmice bi proizvodnja "punta" trebalo da bude povećana na 100 vozila dnevno, odnosno dve hiljade mesečno. Od početka proizvodnje 31. marta u Kragujevcu je sklopljeno 1.200 automobila "punto" i proizvedeno je 1.900 karoserija, kazao je direktor Zastava auta Zoran Bogdanović i dodao da je u fabrici Karoserija i u Lakirnici počela proizvodnja u dve smene, dok Montaža radi u jednoj smeni. "Povećan je i broj Zastavinih radnika koji su angažovani, pa u proizvodnji 'punta' sada učestvuje između 800 i 900 radnika, dok je do sada radilo 500 ljudi”, rekao je Bogdanović. Prema njegovim rečima, u narednih mesec i po dana trebalo bi da počne proizvodnja dizel verzije "punta",a planirano je da se do tada završi modernizacija i dodatno opremanje pogona za taj program. "Sve faze procesa proizvodnje i verifikacije kvaliteta nadgleda i proverava Fijatov tim za kvalitet po vrlo zahtevnim metodama pa se jedna operacija ponavlja i 30 puta dok se ne postigne željeni rezultat", rekao je Bogdanović. Sporazumom koji su u Torinu 30. januara ove godine potpisali Vlada Srbije i Fijat predviđeno je da u 2009. u Kragujevcu bude proizvedeno najmanje 15 hiljada automobila. U fabrici u Kragujevcu održana je i obuka Zastavinih radnika koji su dodatno angažovani u proizvodnji, a u tome su pored Fijatovih stručnjaka učestvovali i radnici iz italijanske fabrike. Predsednik Samostalnog sindikata fabrike Zastava automobili Zoran Mihajlović rekao je da je zadovoljan što je proizvodnja uhodana i što je broj angažovanih radnika udvostručen. On je rekao da u sindikatu očekuju da se uskoro konkretizuju planovi Fijata u vezi sa početkom proizvodnje novog modela u Kragujevcu. "Ako Fijat zbog ekonomske krize nema nameru da počne proizvodnju novog modela u Kragujevcu u naredne dve godine, predložićemo da se uvede proizvodnja nekog drugog modela iz postojećeg Fijatovog programa", rekao je Mihajlović. b92