Dobrodosli !

Na ovom blogu, mozete doci do najnovijih informacija u vezi novih automobila, polovnih automobila, oglasa. Ovo mesto mozete koristiti za pocetni korak u trazenju informacija koje su vam potrebne a vezane za automobile.

Sa desne strane se nalaze padajući meniji u kojima možete naći spiskove auto placeva. Auto placevi koje sam skupio na ovom mestu su placevi u Srbiji, Hrvatskoj, Bosni i Hercegovini i Evropi. Taman ono što zanima nas koji hoćemo sebi da kupimo novi automobil ili naravno polovni automobil.

Naravno ako vam zatreba vulkanizer, na dnu bloga mozete naći spisak vulkanizera u Srbiji.

U dole prikazanom pretrazivacu mozete ukucati zeljeni pojam, a pretrazivac ce ga povezati sa automobilima i dati nabolji moguci odgovor!

Pretrazite pojmove koji vas interesuju a vezano za automobile!!!

Прилагођена претрага

недеља, 10. октобар 2010.

Sistem za izbegavanje sudara

TRW Automotive, jedan od najvećih svetskih proizvođača sigurnosnih automobilskih sistema, nedavno je razvio sistem za izbegavanje sudara koji će, zbog niske cene koštanja, moći da se ugrađuje i u vozila nižih klasa.

Poznato je da mali gradski automobili učestvuju u više saobraćajnih nezgoda od velikih automobila i limuzina srednje klase, međutim, proizvođači ne uvode sisteme za izbegavanje sudara u ova vozila jer bi tada njihova cena znatno porasla. TRW Automotive je sada razvio nov 24-GHz sistem čija cena omogućava ugradnju u jeftine automobile, ali delimičan problem predstavlja efikasnost ovog sistema koji najbolje funkcioniše do brzine od 140 km/h nakon čega njegova preciznost znatno opada. Prvi primerci automobila sa ovim sistemom na ulicama bi mogli da se nađu već 2013. godine.

Vozači nekažnjeno bacaju đubre

LOŠE NAVIKE KVARE SLIKU PUTEVA

Vozači nekažnjeno bacaju đubre

Umesto da svaki vozač koji izbaci smeće kroz prozor svog vozila bude rigorozno kažnjen i nateran da pokupi za sobom, kao što je to u većini zemalja u Evropi i svetu, u Srbiji takvi prolaze i dalje nekažnjeno. Ne pomaže ni Zakon o zaštiti životne sredine, jer uprkos strogim kaznama, u našoj zemlji javna čistoća nije stavka o kojoj građani po pravilu brinu.

U Evropi vozači uz kaznu moraju i da se vrate i pokupe izbačeno smeće

Vozačima je poznato da ulaskom u zemlje Evropske unije rizikuju rigorozne kazne ukoliko prekrše zabranu bacanja smeća kroz prozor. Tako ćete, na primer, u Nemačkoj, biti zaustavljeni odmah ili posle čak stotinu pređenih kilometara ako ste izbacili iz svog automobila otpatke od hrane ili pića. Nakon što vam predoče snimak vašeg prekršaja, naplatiće vam kaznu, a zatim vas naterati da se vratite nazad i svoje otpatke pokupite. Kazne za narušavanje javne čistoće u ovoj zemlji kreću se od 25 evra za bacanje opuška cigarete, 50 evra za bacanje žvake, pa naviše.


Štampa je pisala o engleskom vozaču kojeg je komunalna policija britanske opštine Medvai primetila da je bacio opušak cigarete na ulicu dok je bio u kolima, pa mu je na kućnu adresu poslala kaznu u visini od približno 90 evra. Da je ovaj vozač kaznu platio u roku od 10 dana, ona bi bila smanjena na 70 evra, međutim, kako on to nije učinio, zbog sudskih troškova ceh njegove bahatosti je na kraju dostigao cifru od skoro 200 evra.


U našoj zemlji komunalna policija tek treba da se oformi, pa će tada na sebe da preuzme i obavezu prevaspitavanja bahatih građana.


– Zaštita javne čistoće i kažnjavanje vozača koji prljaju regulisano je odlukama skupština lokalne samouprave, tako da je to još u nadležnosti komunalnih inspekcija. Kada bude formirana komunalna policija, javna čistoća će da bude u njenoj nadležnosti, kao što je to slučaj sa mnogim zemljama u okruženju – kažu za “Blic nedelje” iz Ministarstva za državnu upravu i lokalnu samoupravu.


U ovom trenutku, dok se ne oformi komunalna policija, nadležnost nad održavanjem javne čistoće pripada samo komunalnim inspekcijama, koje niti imaju zakonska ovlašćenja da legitimišu prekršioce, niti imaju službena vozila kojima bi mogli da ih ganjaju po našim putevima.


Za to vreme Crnogorci su ovo pitanje rešili, pa tamo ne samo da vozači ne smeju iz vozila da bacaju otpatke, već zakon predviđa da budu kažnjeni ukoliko se ne zaustave da bi uklonili s ulice ono što je ispalo vozačima ispred njih. To će ih koštati između 40 i 100 evra.


Da ima načina da se ovo pitanje reši, pokazuju i primeri Velike Britanije, SAD i Australije, gde je prekršioce moguće kazniti i uz „malu pomoć“ drugih učesnika u saobraćaju. U tim zemljama postoje sajtovi na internetu na kojima svako ko primeti da je vozač iz svog vozila izbacio smeće može da ga prijavi. Jedna od glavnih poruka koje se s ovih adresa upućuju stanovnicima tih zemalja je da je prljanje iz vozila ozbiljan prekršaj i da sve što građani treba da urade jeste da prijave počinioce, a država će dalje da radi svoj posao i da ih kazni.

Policija ne kažnjava
Iz Ministarstva unutrašnjih poslova “Blic nedelje” je dobio odgovor da kažnjavanje osoba koje izbacuju smeće iz svojih vozila nije u njihovoj nadležnosti, pa po tom pitanju oni ne reaguju.

Prodat "mercedes" od 200.000 evra

NA SAJMU AUTOMOBILA U BUDVI

Prodat "mercedes" od 200.000 evra

Na Sajmu automobila, koji je u toku u Budvi, uprkos ekonomskoj krizi, prodat je "mercedes SLS" vredan 200.000 evra.

Iz podgoričke kompanije "Ljetopis automotive", koja je ovlašćeni zastupnik nemačkog "Mercedesa", agenciji Mina-biznis je saopšteno da je automobil prodat već prvog dana Sajma.


Reč je o najnovijem tipu "Mercedesovog" sportskog automobila od 6.300 kubika i jačinom od 600 konjskih snaga.

Ime kupca se drži u tajnosti.

петак, 14. мај 2010.

Vezivanje postaje navika

Vezivanje postaje navika

Nevezivanje si gu r nosnih pojaseva tokom vožnje pogubno je za sve učesnike u saobraćaju, a stručnjaci u ovoj oblasti naglašavaju da je neophodno vezivanje svih u putničkim vozilima, pa i u autobusima u kojima su oni fabrički ugrađeni. Zbog nepoštovanja Zakona o bezbednosti u saobraćaju, od početka godine kažnjeno je 30.672 vozača.

Prema podacima MUP-a, broj ovih prekršaja smanjen je u odnosu na isti period prošle godine, kada je kažnjeno više od 74.000 vozača.


– Sigurnosni pojas je trenutno najefikasnije sredstvo zaštite vozača i putnika od povređivanja u slučaju saobraćajnih nezgoda. Pravilno vezan sigurnosni pojas ima zadatak da zadrži vozača ili putnika za sedište. U slučaju saobraćajne nezgode ili naglog kočenja vozila, pojas sprečava da delovi tela vozača ili putnika udare u čvrste delove unutrašnjosti vozila – kaže za “Blic nedelje” Milan Božović iz Komiteta za bezbednost u saobraćaju.


Ukoliko, na primer, u vreme saobraćajne nezgode vozač nije pravilno vezan sigurnosnim pojasom, pogotovo kod čeonog sudara, usled inercije, vozač će nastaviti kretanje u smeru u kom se kretalo vozilo pre sudara. Pod ovakvim okolnostima, kako kaže naš sagovornik, vozač nema mogućnosti da spreči da udari u čvrste delove unutrašnjosti vozila koji se nalaze ispred vozača (upravljač, stub krova, prednje vetrobransko staklo ...).


– Ako vozilo ima vazdušne jastuke, a vozač nije vezan, tada će udariti u vazdušni jastuk koji se “ispaljuje” velikom brzinom, pa će doći do dodatnog povređivanja vozača. Pod ovakvim okolnostima najčešće nastaju povrede glave, često je posledica smrtni ishod, nastaju povrede grudnog i trbušnog dela putnika i vozača – objašnjava Božović, i dodaje da se često dešava da vozač koji nije pravilno vezan u vozilu koje nema vazdušne jastuke glavom “probije” prednje vetrobransko staklo i zadobije posekotine vrata, nakon čega neretko sledi smrtni ishod.
Zato naš sagovornik ističe da je neophodno da vozač i svi ostali putnici budu vezani sigurnosnim pojasevima, i to ne samo na prednjim, već i na zadnjim sedištima.


– Nije važno da li se prevozite putničkim automobilom, kamionom, autobusom ili nekim drugim prevoznim sredstvom, ako na sedištu na kome se nalazite postoji sigurnosni pojas neophodno je da budete pravilno vezani. U saobraćajnim nezgodama u kojima je došlo do prevrtanja autobusa čija su sedišta bila opremljena sigurnosnim pojasevima, mnogo su manje stradali putnici koji su bili pravilno vezani. Putnici koji nisu koristili sigurnosne pojaseve ispali su tokom prevrtanja iz autobusa i to tako da se nakon njihovog ispadanja autobus prevrnuo preko njih – kaže Božović.

Na motoru i po troje!
Tokom letnje sezone poslednjih godina je pravi hit da roditelji na motoru, najčešće neki skuter, vespu, voze po dvoje dece. To se uglavnom radi u perifernim naseljima u kojima nema česte policijske kontrole. Od početka godine kažnjeno je 20 vozača motora koji su na njemu prevozili decu mlađu od 12 godina.
– Onog trenutka kada odrasla osoba dozvoli sebi da prevozi dvoje dece na skuteru, koji je predviđen za dve osobe, tada je ona decu koju prevozi stavila kao ulog za kocku – objašnjava Milan Božović iz Komiteta za bezbednost u saobraćaju.

Dopingovani „audi R8“

Dopingovani „audi R8“

Egzotični "audi R8" dobio je svoju supersportsku verziju sa oznakom GT. Snaga 5,2-litarskog V10 agregata povećana je za 35 konja na ukupno 560 KS, dok je težina smanjena za 100 kilograma (sada je 1.525 kg).

Maksimalni obrtni momenat od 540 Nm se oslobađa pri 6.500 obrtaja u minutu. "Audijevi" tehničari su vetrobran zamenili tanjim i lakšim staklom, a uspeli su i da "uštinu" gram-dva gde god da je to bilo moguće. Prema podacima, "audi R8 GT" opremljen "launč kontrol" sistemom i šestostepenim "R tronik" sekvencijalnim menjačem do stotke ubrzava za 3,6 sekundi, dok je top brzina 320 kilometara na sat. Jedini problem je što će "Audi" napraviti ograničenu verziju od samo 333 primerka R8 GT, koji će se prodavati za 193.000 evra.

Praktična i zabavna „meriva“

Evropa je 1961. zabranila automobile sa takozvanim samoubilačkim vratima koja su, kao što ime kaže, dovodila do niza nesrećnih slučajeva. Da pojasnimo, u pitanju su bila vrata sa zadnjim otvaranjem, pričvršćena pozadi, a ne za centralni B stub. Nesavršenost automobila tog vremena dovodila je do iznenadnog otvaranja vrata u toku vožnje i ispadanja putnika sa zadnjeg sedišta.

Razvoj tehnologije omogućio je elegantan povratak "samoubilačkih vrata" koja su se 2006. pojavila na "rols-rojs fantomu", da bi ih četiri godine kasnije "Opel" kao fleksdor predstavio na drugoj generaciji "merive".

Pet godina razvoja


"Opelovi" stručnjaci su na promociji u Hamburgu otkrili da je razvoj nove "merive" počeo još 1. februara 2005. i da su već deset dana kasnije odlučili da bestseler ponese vrata sa zadnjim otvaranjem. Znači, i pre nego što ih je Evropa ponovo dozvolila. Razlog je profil kupaca "merive", kojih je od premijere 2003. bilo više od milion. Naime, za "merivu" se odlučuju vozači koji češće od ostalih koriste zadnja sedišta. "Opel" jasno cilja mlade porodice s decom i starije vozače sa bogatim društvenim životom koji će voziti unuke.

Fleksdor


U praksi, fleksdor je pokazao praktično lice, sa brojnim prednostima i nekoliko mana. Najvažniji plus je svakako kreiranje širokog prostora za ulazak jer se u četiri koraka otvaraju čak do 84 stepena, dok klasična vrata ne mogu da zahvate više od 68 stepeni. Takođe, putnik na zadnje sedište ulazi bez napora i, što je možda važnije, bez savijanja u leđima. Roditeljima je olakšano stavljanje i izvlačenje dece iz sedišta, a kada se otvore i prednja i zadnja vrata, oko automobila se stvara "zaštitni zid". Za svaki slučaj, u "merivu" je ugrađen sistem koji automatski zaključava vrata na brzini višoj od 4 km/h. Iznad unutrašnjih ručki na vratima nalazi se i LED lampica. Kada svetli crveno, vrata ne mogu da se otvore sve dok se brzina ne spusti ispod 4 km/h i lampica ne promeni boju u zeleno. Jedna od zamerki je da prilikom istovremenog izlaska putnici na prednjim i zadnjim sedištima smetaju jedno drugom jer ne postoje vrata da ih razdvoje. Takođe, vozač i suvozač bi trebalo da pre nego što krenu da zatvore vrata pogledaju da li se putnici sa zadnje klupe pre ulaska slučajno nisu rukom uhvatili za B stub.

Fleksibilna kabina


Dimenzije "Opelovog" gradskog monovolumena su namerno povećane do granice sa modelima C segmenta kako bi se dizajnerima ostavilo više prostora za dokazivanje, ali i da se pokrije što veći deo unosnog tržišta. Unutrašnjost je urađena od kvalitetnijih materijala, po uzoru na one u "insigniji" i novoj "astri". Osim pretrpanih dugmića na centralnoj konzoli, ostatak kabine je urađen jednostavno, fleksibilno i sa dosta duha i prostora za sitnice. Novitet je i fleksrejl sistem između prednjih sedišta po kojem možete da "vozite" naslon za ruke kako bi prostor osmislili po svojim potrebama.

Turbo od 140 konja


Kratka vožnja bila je tek dovoljna da se upoznamo sa 1,4-litarskim turbo benzincima u dve verzije, sa 120 i 140 konja. Snažniji se pokazao kao bolji i ne preterano skuplji izbor, jer dolazi u kombinaciji sa solidnim šestostepenim ručnim menjačem. Mali turbo agregat iznenađujuće dobro vuče i "meriva" u petom stepenu prenosa s lakoćom ubrzava do 170 km/h. Prosečna potrošnja na pređenih 120 km iznosila je 7,8 litara. Kupcima se nudi i atmosferski benzinac 1.4 sa 100 KS čija je cena s osnovnim paketom opreme, koji ima klimu i muzički uređaj, 13.990 evra. Za poklonike dizel spremni su 1.3 (70 KS) i 1.7 CDTI (100 KS) motori, dok će se do septembra pojaviti i 1.3 eko-flekssa 95 KS, odnosno 1.7 sa 110 i 130 konja. Isporuka "merive" kupcima u Srbiji počeće u julu.

OPEL MERIVA 1.4 TURBO

Dimenzije
Dužina: 4.288 mm
Širina: 1.812 mm
Visina: 1.615 mm
Međuos. razmak: 2.644 mm
Prtljažnik: 400 l
Težina: 1.360 kg

Motor
Zapremina: 1.364 kubika
Snaga: 140 KS
Obrtni momenat: 200 Nm

Performanse
Ubrzanje:10,3 sekunde
Maks. brzina:196 km/h
Potrošnja: 7,8 litara
Cena:15.390 evra

петак, 2. април 2010.

Dacia Sandero Stepway 1,6

Dacia Sandero Stepway 1,6

Nakon velikog uspeha na svim svetskim tržištima, Dacija Sandero" dobila je specijalnu verziju koja je namenjena ljubiteljima avanture. Sa nepromenjenom mehanikom, atraktivnim izgledom i vrlo umerenom cenom, ovo je pravo osveženje u ponudi.

Piše: Ivan Katunac, Izvor: Auto magazin

Renault je pre nekoliko godina obnovio brend Dacija kao relativno moderan, ali pristupačan, dakle idealan za nerazvijene zemlje. Očigledno je da nisu računali na popularnost u zemljama Zapadne Evrope, naročito od kada je ekonomska kriza zakucala i na njihova vrata.

Uz povoljne subvencije, sve Dacije su pokupovali Nemci i Francuzi, tako da je u zemljama "trećeg sveta" ponuda bila čak dosta manja od potražnje. Idealna situacija za svakog proizvođača.

dužina: 4.02m; širina: 1.74m; visina: 1.55m
dužina: 4.02m; širina: 1.74m; visina: 1.55m

Sada kada su stali na noge, Francuzi su počeli da diversifikuju svoju ponudu u želji da privuku klijente koji do sada možda i nisu razmišljali o Daciji.

Prvi korak je specijalna krosover verzija popularnog Sandera koja nosi oznaku Stepway.

Već na prvi pogled Stepway se razlikuje od standardnih modela. Povišen je za 20 milimetara, ima atraktivne naplatke prečnika 16 inča i puno nestandardnih detalja na karoseriji.

"Lice" je promenjeno novim branikom sa velikim otvorom za vazduh i hromiranim detaljem na donjoj ivici.

Farovi imaju mat crnu unutrašnjost, a tu su i okrugli farovi za maglu.

standardna oprema podrazumeva: centralno zaključavanje sa daljinskim, tonirana stakla, električni podizači prednjih prozora, ABS, EBD, vazdušni jastuk za vozača i suvozača…
standardna oprema podrazumeva: centralno zaključavanje sa daljinskim, tonirana stakla, električni podizači prednjih prozora, ABS, EBD, vazdušni jastuk za vozača i suvozača…

Automobil izgleda robustnije u stilu nekog terenca zahvaljujući širokim plastičnim obrubima oko ivice blatobrana, kao i naglašenim aluminijumskim pragovima.

Priču zaokružuju krovni nosači i umetak na donjem delu zadnjeg branika koji su takođe napravljeni od "hromiranog" materijala.

Ovako "napucan" automobil namenjen je mlađoj populaciji sa avanturističkim duhom i željom da imaju auto koji se izdvaja iz mase.

Ovakvo osveženje koje nam je priredila Dacija očigledno je dobro prihvaćeno u našoj zemlji, pošto odavno nismo doživeli interesovanje prolaznika, kao što nam je priredila Dacija Sandero Stepway.

Kabina je takođe izmenjena u odnosu na standardne modele. Dizajneri su kombinovali tamne presvlake na sedištima koje su proštepane belim koncem, sa "hromiranim" detaljima na centralnoj konzoli, otvorima za klimatizaciju i kvakama na vratima.

Oprema je prilično bazična, ali dovoljna za svakodnevno korišćenje. Izdvajamo manuelni klima uređaj, frontalne vazdušne jastuke, svetla za maglu, električne pokretače prednjih prozora, ABS sa BAS sistemom i kožom presvučen upravljač i ručicu menjača.

Sandero je ionako nešto viši nego ostali automobili iz klase, tako da mu ova dva centimetra koliko je povišen dođe taman dovoljno da sa lakoćom ostavi i najveće prepreke i džombe na putu.

Naravno, treba imati u vidu da je pogon ostao na prednjim točkovima i da se na atraktivnim naplacima nalaze niskoprofilni pneumatici, što znači da auto ipak nije namenjen zahtevnijim terenskim akrobacijama.

Nama je odlično poslužio za odlazak do vikendice preko zemljanog puta u kome su traktori ostavili duboke kolotrage. Za ovakve zadatke Stepway je kao poručen.

Najveća brzina iznosi 163 km/h, a ubrzanje iz mesta do 100 km/h traje 12,4 sekunde
Najveća brzina iznosi 163 km/h, a ubrzanje iz mesta do 100 km/h traje 12,4 sekunde

Inače, nema prevelike razlike u ponašanju ove specijalne verzije i standardnog modela. Inženjeri su odlično usaglasili ogibljenje, tako da se karoserije ne naginje previše, a auto je zadržao karakterističnu okretnost i pouzdanost na drumu.

Širi pneumatici su mu dobro došli, tako da mu je granica prijanjanja čak nešto veća nego kod standardnog modela.

Automobil koji smo testirali pokreće poznati benzinski motor zapremine 1,6 litara koji razvija 90 konjskih snaga pri 5500 o/min i maksimalni obrtni moment od 128 Nm pri 3000 o/min.

U pitanju je benzinac proverene, klasične konstrukcije sa dva ventila po cilindru. Vrlo je uglađen i elastičan, tako da ne zahteva previše rada ručicom petostepenog menjača.

deklarisana potrošnja: grad – 10,2l; otvoren put – 7,6; prosek: 6,1
deklarisana potrošnja: grad – 10,2l; otvoren put – 7,6; prosek: 6,1

Ako ga vozite pažljivo odužiće vam se umerenom potrošnjom. Mi smo test završili prosekom od 8,8 litara. Na otvorenom može da troši i samo pet litara, a na auto putu oko sedam litara benzina na 100 kilometara puta.

Dopada nam se što francuzi nisu naprasno "digli nos" i Daciju poskupeli preko granice razuma. Naprotiv, verzija Stepway je tek par stotina evra skuplja od one sa "laureat" paketom opreme. Testirani automobil košta 8.999 evra, sa carinom i porezom.

Za čitaoce kojima brojke na ekranu puno znače:

Motori
Benzinac i dizel

U verziju "stepvej" fabrika ugrađuje dva motora, benzinac zapremine 1,6 litara sa 90 KS, koji smo vam predstavili i poznati turbo-dizel zapremine 1,5 litara, snage 70 "konja". Dizel varijanta je od benzinske skuplja oko 1.400 evra.

Podeljen prtljažnik
Za razliku od Logana, u Daciji Sandero se obara zadnja klupa, tako da se prtljažnik sa početnih 320 litara povećava na čak 1200 litara. U Stepway opremi zadnja klupa je podeljena na trećini, tako da je olakšan kombinovan prevoz putnika i kabaste robe.

Dacia Sandero 1,6 MPI Stepway

zapremina: 1598 ccm
snaga: 64 kW (90 KS) pri 5500 o/min
obrtni moment: 128 Nm pri 3000 o/min
pogon na prednjim točkovima, petostepeni manuelni menjač
dvokružni kočni sistem sa dijagonalnom raspodelom, servo, četvorokanalni ABS

Oslanjanje
napred pseudo mekferson, trougaona ramena, spiralne opruge, teleskopski amortizeri, stabilizator
nazad torziona osovina, spiralne opruge, teleskopski amortizeri
dimenzije: 4020/1746/1554 mm
prtljažnik: 320/1200 l
pneumatici: 195/55 R 16
maksimalna brzina: 163 km/h
ubrzanje 0-100 km/h: 12,4 s
potrošnja: 6,1/7,6/10,2

Oprema:
centralno zaključavanje sa daljinskim - standard
tonirana stakla - standard
svetla za maglu - standard
električni podizači prednjih prozora - standard
deljiva zadnja klupa - standard
upravljač podesiv po visini - standard
vazdušni jastuk za vozača i suvozača standard
ABS, EBD - standard
izofiks kopče za dečja sedišta - standard
klima uređaj - standard
aluminijumski naplaci - standard

Pogledajte prikaze modela Sandero 1.4 MPI LPG i 1.5 DCI

петак, 26. март 2010.

Zakon o saobraćaju - sve o kaznama

Zakon o saobraćaju - sve o kaznama

Od petka 11. decembra na putevima Srbije će početi da se primenjuje novi, znatno strožiji, Zakon o bezbednosti saobraćaja koji, a to će najviše zavisiti od njegove praktične primene, može da postane noćna mora za učesnike u saobraćaju jer će se i veoma mali prekršaji drastično kažnjavati... Kaznene mere će, međutim, početi da se primenjuju tek od 1. januara 2010, kada počne primena Zakona o prekršajima. Zakon o bezbednosti saobraćaja na putevima je usvojila Skupština Republike Srbije 29. maja 2009. godine.

Zakonom je predviđeno pooštravanje kazni, upisivanje kaznenih poena u vozačke dozvole, kažnjavanje na osnovu video snimka učesnika u saobraćaju - ukratko niz novina, uz pomoć kojih bi, kako se nada zakonodavac, automobil u Srbiji najzad trebalo da postane prevozno sredstvo, a da ne bude kao do sada sredstvo za ubistvo.

Neke od najvažnijih odredaba Zakona su:

- zatvorska kazna do dve godine za vožnju bez posedovanja dozvole
- zatvorska kazna do tri godine za vožnju pod dejstvom alkohola i odbijanja alko-testa
- privremeno oduzimanje vozila za grublje prekršaje
- vozač ne sme da koristi mobilni telefon ili druge uređaje za komunikaciju ako nema, odnosno ne koristi, opremu koja omogućava telefoniranje bez angažovanja ruku (hends fri) za vreme vožnje
- stalno upaljena oborena svetla
- obavezni sertifikati za instruktore i auto-škole
- detaljnija kategorizacija vozačkih dozvola u zavisnosti od vrste vozila

1. Najznačajnija objašnjenja

2. Kazneni bodovi

3. Novčane (prekršajne) kazne za fizičko lice

4. Kazne za ugrožavanje dece

5. Lokacije policijskih kamera sa radarima

6. Kategorizacija vozačkih dozvola

7. MUP - Ceo zakon (download)

Preuzeto sa vesti-online.com

Zakon o saobraćaju: Važna objašnjenja

Zakon o saobraćaju: Važna objašnjenja

ŠTA SVE VOZAČI MORAJU DA IMAJU U VOZILU?

STARI ZAKON

NOVI ZAKON

1. Rezervni točak

1. Rezervni točak

2. Znak za obeležavanje vozila - trougao

2. Znak za obeležavanje vozila - trougao

3. Kutija sa priborom za prvu pomoć

3. Kutija sa priborom za prvu pomoć

4. Rezervne sijalice

4. Rezervne sijalice

5. Uže ili poluga za vuču

5. Uže ili poluga za vuču

6. Najmanje jedan svetloodbojni prsluk


1. Rezervni točak

Ovo se ne odnosi na vozila u kojima se nalazi odgovarajuće sredstvo za privremeno osposobljavanje izduvanog pneumatika (na primer sprej, pena u boci pod pritiskom, komplet za brzu popravku i slično), i za vozila čiji su peneumatici ili naplaci opremljeni nekim sistemom za sigurnu vožnju sa izduvanim pneumatikom (ranflet). Pneumatik na rezervnom točku mora biti istih dimenzija i nosivosti kao i pneumatici koji se koriste na vozilu ili homologovan privremeni rezervni točak prema jednoobraznim tehničkim uslovima.

2. Znak za obeležavanje vozila

Znak za obeležavanje vozila zaustavljenog na kolovozu puta, koji odgovara jednoobraznim tehničkim uslovima - ravnostrani trougao sa ivicama crvene boje, dužine 40 cm i širine najmaje 5 cm.

3. Kutija sa opremom za pružanje prve pomoći

Kutija mora biti veličine A, koja odgovara standardu SRPS Z.B2.001.

Šta sve mora da bude u kompletu prve pomoći?

Stari pravilnik

Novi pravilnik

1. Sterilna kompresa od gaze (pojedinačno pakovanje 20 cm x 20 cm) - 5 kom.1. Sterilna kompresa od gaze (pojedinačno pakovanje 10 cm x 10 cm) - 5 kom.
2. Sterilna gaza po 1/4 m (pojedinačno pakovanje 80 cm x 25 cm) - 2 kom.2. Sterilna gaza 0,5 m (pojedinačno pakovanje 80 cm x 25 cm) - 2 kom.
3. Trouglasta marama veličine 100 x 100 x 140 cm, gustoće 20 x 19) - 1 kom.3. Sterilna gaza po 1 m (pojedinačno pakovanje 80 cm x 25 cm) - 1 kom.
4. Hanzaplast, tosamplast ili sličan (10 cm x 8 cm) - 5 kom.4. Trouglasta marama veličine 100 x 100 x 140 cm, gustoće 20 x 19) - 3 kom.
5. Lepljivi flaster (1 cm x 1 m) - 2 kom.5. Adhezivni zavojni materijal (hanzaplast) 10 cm x 8 cm - 5 kom.
6. Individualni prvi zavoj (10 cm x 5 m sa jednim jastučetom 12 cm x 10 cm) - 1 kom.6. Lepljivi flaster (25 cm x 5 m) - 1 kom.
7. Individualni prvi zavoj (10 cm x 5 m sa jednim jastučetom 12 cm x 10 cm) - 1 kom.7. Kaliko zavoj (10 cm x 5 m) - 2 kom.
8. Kaliko zavoj (8 cm x 5 m) - 2 kom.8. Kaliko zavoj (8 cm x 5 m) - 2 kom.
9. Polivinilski rukavac - kesa (70 cm x 40 cm) - 1 kom.9. Kaliko zavoj (5 cm x 5 m) - 2 kom.
10. Žilet sa jahačem, za pranje odela - 1 kom.10. PVC kesa - manja (20 cm x 30 cm) - 1 kom.
11. Sigurnosne igle (zihernadle) - 10 kom.11. PVC kesa - veća (40 cm x 60 cm) - 1 kom.
12. Spisak materijala i uputstvo za njegovo korišćenje izdato od Crvenog krsta - 1 kom.12. PVC rukavice za jednokratnu upotrebu - 2 para

13. Izotermalni prekrivač (150 cm x 200 cm) - 1 kom.
14. Makaze sa zaobljenim vrhom - 1 kom.
15. Sigurnosne igle (zihernadle) - 6 kom.
16. Zaštitno sredstvo za davanje veštačkog disanja - 1 kom.
17. Papir i olovka - 1 kom.
18. Uputstvo o pružanju prve pomoći izdato od Crvenog krsta - 1 kom.
19. Specifikacija sadržaja kutije - 1 kom.

U našim prodavnicama retko možete da nađete sve što je neophodno u priboru za prvu pomoć, zato obavezno proverite sadržaj kutije koju kupujete! Dešava se čak da u priboru istog proizvođača nema istih predmeta u kutuji.

U Beogradu trenutno ne može da se kupi kompletan pribor u kutijama za prvu pomoć, pa ćete morati nešto i da dokupljujete. Cene kompleta prve pomoći kreću se od 580 do 899 dinara, a najmanje stvari moraćete da dokupljujete ako kupite najskuplju kutiju prve pomoći. U toj kutiji, koju proizvodi “Termal net“, nedostaju polivinilske rukavice, a sterilne komprese i polivinilska kesa su manjih dimenzija od propisanih.

Većinu stvari koje nedostaju možete da dokupite, samo što je jako teško naći individualni zavoj sa jastučetom. Od ostalih delova pribora, koje je moguće kupiti u prodavnicama za 698 dinara, tu su:
* individualni zavoj (bez jastučeta) - 2 x 37 dinara = 76 dinara
* sterilna kompresa - 5 x 15 dinara = 75 dinara
* sterilna gaza - 2 x 25 dinara = 50 dinara
* trouglasta marama - 1 x 52 dinara = 52 dinara
* hanzaplast - 5 x 89 dinara = 445 dinara

4. Rezervne sijalice

U vozilu mora da bude rezervnih sijalica za najmanje polovinu sijaličnih mesta udvojenih uređaja za osvetljavanje puta i za davanje svetlosnih znakova, i po jedna sijalica za neudvojena sijalična mesta za koja je moguća samo zamena sijalica. Vozila koja su opremljana svetlonsim telima bez žarne niti (gasni izvor svetla, LED i slično), ne moraju imati rezervne sijalice za ta rasvetna tela.

5. Uže ili poluga za vuču

Poluga mora da bude ispitana na istezanje na silu, veću od najveće dozvoljene mase vozila na kojem se nalazi.

6. Najmanje jedan svetloodbojni prsluk

Fluorescentni prsluk mora da odgovara standardu EN 471 (dozvoljene boje su žuta, crvena, zelena ili narandžasta sa belim reflektujućim prugama). Vozač je dužan da ga koristi, odnosno obuče kada na putu obavlja radnje uz vozilo (menja točak, obavlja manje popravke na vozilu, naliva gorivo, traži pomoć zaustavljajući druga vozila i slično).

Po zakonu, “kada vozilo učestvuje u saobraćaju na putu, u putničkom, teretnom vozilu i autobusu se mora nalaziti odgovarajući svetloodbojni prsluk“ - ko nema fluorescentni prsluk platiće kaznu od 3.000 dinara. Ista kazna očekuje i vozača koji ne koristi svetloodbojni prsluk kada na putu obavlja radnje uz vozilo. Poželjno je da ovaj prsluk držite blizu sebe u kolima, jer ako ga stavite u prtljažnik, dajete policajcu mogućnost da vas kazni od trenutka od kad izađete iz vozila do trenutka do kad dođete do prtljažnika da uzmete fluorescentni prsluk i obučete ga.

Automobil star 15 godina - tehnički pregled dva puta godišnje

Što stariji automobil - to veći trošak

Motorna vozila biće podvrgnuta redovnim godišnjim i šestomesečnim tehničkim pregledima. Izuzetak su samo novoproizvedena vozila, koja će posle registracije biti podvrgnuta sledećem redovnom tehničkom pregledu nakon dve godine. Na šestomesečne redovne tehničke preglede (dva puta godišnje) ići će motorna vozila starija od 15 godina (što se utvrđuje u odnosu na godinu proizvodnje), zatim vozila koja služe u javnom prevozu, kao autobusi i taksi vozila, motorna i priključna vozila za prevoz opasnih materija, motorna i priključna vozila koja se koriste za obuku kandidata za vozače...

Statistika Auto-moto saveza Srbije pokazuje da polovina vanredno pregledanih vozila u saobraćaju ima neispravne kočnice, a više od 60 odsto vozila ne zadovoljava osnovne propise o bezbednosti saobraćaja. Doslednom primenom Zakona o bezbednosti saobraćaja na putevima trajno bi moglo da bude isključeno i do 50.000 vozila, tvrde stručnjaci.

Zbog tri prolaska na crveno ide se u zatvor

Vozačima koji čineći prekršaje sakupe 18 kaznenih poena biće oduzimana vozačka dozvola, a sledi im i zatvor od 45 dana do dva meseca. To znači da za samo tri prolaska na crveno svetlo rizikujete oduzimanje dozvole i odlazak u zatvor.
Ako vozač u roku od dve godine sakupi 18 poena, dozvola će mu biti oduzeta na godinu dana. Da bi ponovo dobio dozvolu, vozač mora da plati sve novčane kazne za prekršaje koje je počinio, mora da obavi lekarski pregled, pohađa seminar i položi ispit iz unapređenja znanja iz bezbednosti saobraćaja.


Za korišćenje mobilnog u vožnji - kazna bar 5.000 dinara

Kazne za korišćenje mobilnih telefona u toku vožnje biće 5.000 dinara, osim za vojsku, policiju i Hitnu pomoć. Ako lice koje koristi mobilni telefon u vožnji izazove opasnost ili prouzrokuje saobraćajnu nezgodu, biće novčano kažnjeno u rasponu od 6.000 do 18.000 dinara. Pri tome, ako je prouzrokovana saobraćajna nezgoda, obavezno će biti izrečena najmanje 2 kaznena poena.

Kako u zakonu doslovno stoji da “vozač ne sme da koristi telefon, odnosno druge uređaje za komunikaciju ukoliko nema, odnosno ne koristi, opremu koja omogućava telefoniranje BEZ ANGAŽOVANJA RUKU za vreme vožnje“, kazna vas očekuje i ako tipkate brojeve da biste uspostavili vezu.

U zakonu ne piše ništa o slanju SMS ili MMS poruka, ili mejlova preko telefona, ali logično je pretpostaviti da ako morate da angažujete ruke za te radnje - i u tom slučaju vas očekuje kazna. U suštini, praksa će najbolje pokazati da li je to tačno, mada ni u kom slučaju ne savetujemo da to isprobavate.

Zabranjeni uređaji za otkrivanje i ometanje radara

U zakonu se ističe da u vozilu u saobraćaju na putu ne sme da se koristi (niti da se nalazi u vozilu), uređaj odnosno sredstvo, kojim se može otkrivati ili ometati rad uređaja za merenje brzine kretanja vozila, odnosno drugih uređaja namenjenih za otkrivanje i dokumentovanje prekršaja.

Ako neko ima uređaj za ometanje radara u vozilu platiće od 6.000 do 20.000 dinara, odnosno od 10.000 do 40.000 dinara ako je izazvao opasnost (plus 3 kaznena poena) ili prouzrokovao saobraćajnu nezgodu (plus 4 kaznena poena).

Ali, ako neko koristi uređaj za ometanje radara platiće od 15.000 do 30.000 dinara ili će biti kažnjen zatovorom do 30 dana, a u zavisnosti od ozbiljnosti prekršaja (izazivanje opasnosti ili prouzrokovanja nezgode), kazna se uvećava - novčana od 30.000 do 50.000 dinara, zatvorska do 60 dana, uz izricanje od 6 do 9 kaznenih poena, kao i zaštitna mera zabrane upravljanja motornim vozilom utrajanju od najmanje tri meseca.

Napomena: Zabranjeno je stavljati u promet i reklamirati uređaje za ometanje radara, a ko se ne pridržava zabrane čini privredni prestup i biće kažnjen novčano od 20.000 (odgovorno lice u pravnom licu) do 2.500.000 dinara (pravno lice koje se nije pridržavalo zabrane). Kako je ovo i prekršaj - propisana je novčana kazna u iznosu od 100.000 do 500.000 dinara za preduzetnika.

Probne vozačke dozvole

Mladi vozači, od 17 do 18 godina, dobijaće probne vozačke dozvole i neće moći da upravljaju vozilom bez pratnje suvozača sa redovnom dozvolom i iskustvom od najmanje pet godina, a vožnja će im biti zabranjena u periodu od 23 do pet časova ujutro.

Pešak neprikosnoven na pešačkom prelazu

Novost je da su pešaci neprikosnoveni na pešačkom prelazu. Za vozače koji se ne zaustave kad vide pešaka da je zakoračio na prelaz koji nije regulisan semaforom, predviđena je stroga kazna od 5.000 do 25.000 dinara i 6 negativnih poena. A ako je u pitanju dete, staro ili hendikepirano lice sledi oduzimanje dozvole od 3 do 6 meseci.

Prelazak van pešačkog - kazna 2.000 dinara

Prelazak na nedozvoljenom mestu ili na crveno svetlo koštaće pešaka 2.000 dinara. Ako prouzrokuju saobraćajnu nezgodu pešaci mogu biti osuđeni i na zatvorsku kaznu. Ako pešak pravi prekršaj vodeći sa sobom dete, biće kažnjen dvostruko, i plus će Centar za socijalni rad biti obavešten o tome da se ta osoba (staratelj deteta) nepravilno ponašala.

Bez kapi alkohola za profesionalne vozače

Za profesionalne vozače i vozače iznad B kategorije, kada upravljaju vozilom iznad te kategorije nema nikakve tolerancije kad je reč o alkoholu - alkohola ne sme da bude u krvi.

Redovan zdravstveni pregled za profesionalne vozače

Preduzeća, preduzetnici i svi koji se bave javnim prevozom ili prevozom za sopstvene potrebe, obavezni su da u propisanom roku pošalju svoje vozače na redovan zdravstveni pregled i da o tome vode urednu evidenciju.
Vozač koji se nije pregledao u predviđenom roku ne može da upravlja vozilom, a za ovaj prekrišaj predviđena je kazna od 100.000 do 1.000.000 dinara. Osim toga, za odgovornu osobu u preduzeću je zaprećena kazna od 6.000 do 60.000 dinara.

Profesionalci, prevoz dece, prekršaj - zatvor

Ako vozač koji vozi organizovani prevoz dece načini neki od prekršaja - prekoračenje brzine, crveno svetlo, nepropisno preticanje, alkohol, narkotici i nepoštovanje obaveznih odmora u toku vožnje (prekoračenje dozvoljenog vremena upravljanja), on automatski dobija kaznu zatvora od 30 do 60 dana. Tu uopšte nema novčane kazne.

Preuzeto sa vesti-online.com

Vulkanizeri - spisak

Prodaja guma - Vulkanizeri

Ada
ŠULOK COMPANY Lenjinova 94 024 851 178

Arandelovac
AC VELJOVIC Vožda Karadorda 29 034 725 527
TRGOKOOP BOŠKOVIC Zanatska 63 034 720 974

Arilje
PNEUMATIK SERVIS Put 22. avgust bb 031 895 024

Backa Palanka
DIL JU Dositejeva 71 021 750 263

Bačka Topola
TEHNOART Glavna 25 024 715 739

Beograd
CENTAR BOBAN Dunavska 13 011 2620 046
ENERGY GROUP I Pazinska 31a 011 2493 685
ENERGY GROUP I Ðure Ðakovica 35 011 3390 224
GUME-FELNE DANKO Batajnicki drum 1 011 3165 098
RADIAL Beranska 2 011 3096 590
SLOŽNA BRACA Kralja Petra Prvog 13a 011 3413 130
SIMEX METAL Bulevar Mihajla Pupina 10g (NP5) 011 3112 507
VELEBIT Džordža Vašingtona 1 011 3226 112
VULKANIZERSKA RADNJA BATA Bore Stankovica 9 064 1190 206
VULKANIZERSKA RADNJA K-B Vojvodanska 409N 063 3757 470
CASTROL Beogradska 65a, Sremcica 011 2522 769
CENTAR SAŠA Smederevski put 37 011 3412 244
MEDA Mozerova 25, Zemun 011 2616 770

Crevenka
MARNIK STPR
Veljka Vlahovica 2b 025 733 210

Čačak
MARINOVIC
Bulevar Oslobodilaca 125 032 461 053
STZR ŠIPETA Bulevar Oslobodilaca 11 032 262 765

Cicevac
GUMOTEHNA Industrijska zona bb 037 805 050

Feketic
STOP
Maršala Tita 49 024 738 966

Ivanjica
MAK DRAGAN Kej brace Damjanovic bb 032 663 901

Kikinda
FODOR Zmaj Jovina 110 0230 429 212

Kisac
MILO Vojvodanska 83 021 827 990

Knjaževac
ZEBRA Dobrivoja Radosavljevica 7 019 734 542

Kosjeric
MD WAGEN Subjelski put bb 031 783 382

Kragujevac
AUTO BRANŠA Bledska 8 034 300 304

Kraljevo
MICHELIN ÐORÐEVIC Adrani bb 036 845 000

Kruševac
BP AUTO Cara Lazara 36 037 419 870
POGLED PLUS Jasicki put bb 037 443 083

Kucevo
SR AUTOMONT Svetog Save 72 012 850 897

Lazarevac
SERVIS PAVLOVIC Ibarski put 48 011 8155 500
ŠUNDIC Ibarski put bb, Šopic 011 8155 593

Leskovac
AC STANKOVIC Ivana Milutinovica 7 016 51 425

Markovac
PREŽA R. Petrovica 91 026 861 218

Mladenovac
VULKAN AS Živomira Svakovica 15 011 8231 821

Negotin
ADAMOVIC Age Rogožinarevica 18 019 545 007

Niš
GUMOCENTAR Bulevar 12. februar 59 018 522 931
FOKA Stevana Prvovencanog 21 018 522 150

Novi Pazar
VM KOMERC DOO Dimitrija Tucovica bb 020 331 940
VTR VULKANIZER Stevana Nemanje 176 020 315 392
ZLATNO ZRNO Dimitrija Tucovica 3 063 715 3333

Novi Sad
ASURDŽIC Sentandrejski put 16 021 445 544
DRAGON TRADE Temerinska 38 021 444 781
KEDI NS Miše Dimitrijevica 78 021 6369 527
KOVACEVIC Vršacka 32 021 505 169
SAVA VULKANIZER Radoja Domanovica 43 021 6338 335
ZARE VULKANIZER Temerinska 144 021 6414 179

Odžaci
ST Somborska 10 025 742 758

Pančevo
CITY AUTOGAS Georgi Dimitrova 13 013 303 954

Prijepolje
DUKAT DOO Bjelopoljski put bb 033 31 427

Ruma
GACIC Augusta Cesarca bb 022 431 360

Senta
COMPAKT Poštanska 22 024 815 150

Sevojno
RAJO H. Dejovica bb 031 532 883

Sokobanja
MB KOMERC A. Markišica 155b 018 833 045

Sombor
GUMILEND Soncanski put 80 025 448 910
MIMI AUTO Solunskih boraca bb 025 460 379

Sremska Mitrovica
TIKI WEST Kuzminska 118 022 640 890

Stara Pazova
MAJ AUTO Novosadska 56 022 315 637

Subotica
ACF Beogradski put 70 024 553 017

Temerin
BOJAT Novosadska 303 021 844 147
NOVA GUMA Novosadska 579 021 840 226

Veternik
AUTO CENTAR ŠTRBAC Ive Lole Ribara 30a 021 823 837

Vranje
AS TIP TOP Drvarska bb 064 1645 114

Vrbas
VELJO Sivc Jovgena bb 021 790 110

Vršac
RBA Ljubljanska 113 013 807 770

Zajecar
TIP-TOP Lenjinova 23 019 422 939

Zrenjanin
MOMO Carnojevica 2a 023 548 844

Žabalj
AKUMULATOR MB Nikole Tesle 74 065 5367 444