Volvo S80 fejslift za 2010. godinu

Premium limuzina švedskog proizvođača upravo je prošla tretman zatezanje bora za predstojću sezonu i dobila jedan potpuno novi agregat velike snage i skromne potrošnje. Enterijer je dobio neke nove sofisticirane materijale u zavisnosti od nivoa opreme i upečatljive oznake luksuza, dok je spoljni izgled doživeo tek manje trendovske promene uz zadržavanje prepoznatljivog izgleda.

Volvo je sproveo opsežna istraživanja među kupcima S80 limuzine, pa je na osnovu rezultata odredio šta će i na koji način unaprediti u verziji koja će se već za par meseci nuditi kupcima kao model za 2010. godinu.

Cilj je da se zadrži pažnja kupaca u premium segmentu, ali i da se obezbedi konkurentnost u predstojećem periodu.

Izmene na spoljašnjosti koncipirane su da se postigne „snažnije“ prisustvo na drumu, tj. da se vozači ljutih mašina „štrecnu“ kada im se u retrovizoru pojavi S80.

Maska hladnjaka je blago prerađena, a umesto znaka na kvadratnoj osnovi, tu je novi kružni znak proizvođača, povećanih dimenzija.

Spreda auto izgleda niži i širi, a iz profila deluje duže. Hromirani detalji su pažljivo dozirani, a sada je hrom prisutan na lajsnama na dnu vrata i u osnovi zadnjih svetlosnih grupa.

Primena boljih materijala u mnoštvu estetskih detalja u kabini, pojačava utisak premium kvaliteta. Prateći temu primenjenu kod XC60 terenca, najuočljivija promena je u delu kabine orijentisanom ka vozaču.

Tu je novi volan sa četiri kraka od kojih su donja dva sa metalik finišom, a autentična „tanka“ centralna konzola u obliku vodopada sada je uokvirena metalnim ramom. Sličan metalik dodatak dobila je i ručica menjača.

Šasija je dobila na čvrstini, ali je osnovna verzija vešanja postala za nijansu udobnija.

Sa druge strane, sportska verzija ogibljenja koja je i skuplja donosi nižu siluetu (-20 mm napred, -15 mm pozadi), primenjuje naprednije amortizere i kraće opruge, uz kruće podešene stabilizatore i sve druge elemente vešanja.

Dizajnirana je da S80 učini upravljivijim, direktnije kontrolisanim, sa boljim osećajem kontakta sa podlogom. Kupci sportske verzije će moći da uživaju u blagodetima sistema automatskog podešavanja visine vozila, bržem prolasku kroz krivine, uz održavanje vozila paralelnog sa podlogom, bez obzira na trenutnu opterećenost (putnici+prtljag).

Ponuda dizelskih agregata osvežena je sa dva nova modela, novim D5 rednim „petakom“ sa dvostrukim turbo punjačem, zapremine od 2,4 litra. Dodavanjem manje turbine u kaskadi, snaga je povećana na 205 KS, uz obezbeđivanje odličnog obrtnog momenta od 420 Nm i potrošnje od 6,2 litra goriva na 100 km.

Za manje zahtevne kupce, tu je i osveženi, ali klasični turbo dizelaš iste zapremine i obrtnog momenta, ali snage od 175 KS i simbolično niske potrošnje od 5,8 l na 100 km.

Tekst: Nikola Stojanović

Više fotografija ovog modela možete pogledati u našoj Galeriji

B92