Nije svaka guma za sve uslove

Koliko često vam se dogodilo da u šortsu i majici kratkih rukava izađete na minus? Verovatno nijednom. A da li ste ikada po ledu i snegu vozili sa letnjim gumama i kada ste poslednji put proverili dubinu gazećeg sloja? Pravilan izbor guma ne utiče samo na komfor u vožnji i potrošnju, već i na sigurnost svih učesnika u saobraćaju. Proizvođači automobila zato u priručniku savetuju vozače koje gume mogu da ugrađuju, odnosno daju precizne dimenzije i oznake (primer 195/65 R15 91 H) za dato vozilo.

Kupovinom novog automobila u Srbiji možete da bude sigurni da ste dobili i odgovarajuće gume, ali one često znaju da budu slabijeg kvaliteta kako bi cena vozila bila niska. Naravno, nizak kvalitet ne znači da će vas izdati u prvoj krivini, već da će se brže trošiti u zavisnosti od puta i stila vožnje. Takođe, u 99 odsto slučaja dobićete takozvane all season gume, odnosno gume za sva godišnja doba. One su ništa više do prosečan (jeftin) kompromis između letnjih i zimskih guma, jer je nemoguće napraviti gumu koja će se isto ponašati na suvom i na zaleđenom putu. „All season” gume su u principu loš izbor, ali se kod nas zbog niže cene često i dosta koriste.
Idealan scenario je da imate dva seta guma, letnje i zimske, i dva seta felni (čelične za zimu). Zimske gume se koriste kada temperatura vazduha padne ispod sedam stepeni Celzijusa, kada letnje gube svoja svojstva. Pored oznake, zimske gume mogu lako da se prepoznaju i po dubljim kanalima koji služe za odvođenje vode, snega i leda. Obavezno morate da ih zamenite kada temperatura poraste, jer se na zagrejanom asfaltu brzo troše i propadaju. Letnje se u opštoj podeli mogu razvrstati na standardne, visokih performansi i ultravisokih performansi. Razlikuju se po kvalitetu i brzinama koje mogu da podnesu. Standardne su najrasprostranjenije i koriste se u gradskoj vožnji. Ne mogu da se pohvale performansama, ali mogu niskom cenom i dužim životom. Gume visokih performansi se ugrađuju na limuzine i mogu da izdrže veće brzine. Takođe, njihove karakteristike variraju od proizvođača do proizvođača, ali im je zajedničko da se bolje ponašaju na suvom nego na mokrom putu. Gume ultravisokih performansi su namenjene sportskim automobilima. Mekane su, imaju široku gazeću površinu, a samim tim i bolje prijanjanje, ali se jako brzo troše.
Najbolji način da proverite istrošenost guma je da posetite vulkanizera, jer oštećenja ne moraju da budu samo spoljašnja. Iz iskustva znam da „zdrava” guma spolja i te kako ume da bude „bolesna”, odnosno ispucala iznutra. Guma svoja svojstva gubi i smanjenjem dubine gazećeg sloja, koja može da se izmeri. Proizvođači takođe unutar gazećeg sloja utiskuju „znakove istrošenosti”, koji postaju vidljivi kada se guma istroši. U većini evropskih zemalja guma je opasna za vožnju kada dubina šare postane manja od 1,6 milimetara. Takve gume se na našu žalost najčešće ne uništavaju već se izvoze u Srbiju, gde je starim zakonom propisano da je dozvoljena dubina do 1 mm. „Gastarbajterske” gume se prodaju kao polovne. Trošenju su najpodložnije gume na pogonskim točkovima, koje ćete prve morati da zamenite. Poželjno bi bilo da na njihovo mesto stavite identične gume, ali nije pogrešno ako ih zamenite gumama nekog drugog proizvođača, naravno istih dimenzija i istog tipa.
Pored istrošenosti, na bezbednost utiče i pritisak u gumama, koji bi trebalo da provetravate najmanje dva puta mesečno, kada su gume hladne. Ponovo je najbolje da se konsultujete sa svojim vulkanizerom ili da poštujete vrednosti koje je proizvođač propisao u priručnicima. Manji ili viši pritisak u gumama utiče na upravljanje vozilom, na veću potrošnju i za 15 odsto, na udobnost vožnje, ali i umanjuje efikasnost kočnica. U poslednjih nekoliko godina vulkanizeri savetuju da se gume ne pumpaju komprimovanim vazduhom već azotom, koji omogućava duže održavanje pritiska u gumama, odnosno sporije otiče od vazduha. Takođe, azot umanjuje i zagrevanje guma tokom vožnje i sprečava koroziju. Vozači se ipak ređe odlučuju za azot, jer ga nema na regularnim pumpama, već kod vulkanizera, koji ga naplaćuju.
Na vek trajanja guma utiče i trap, koji mora da bude centriran tako da su točkovi paralelni jedni s drugim i da su normalni na podlogu, kao i da točkovi budu izbalansirani.

Oznake guma
PRIMER195/65 R15 91 H
195 - širina gume u milimetrima
65 - Profil gume (u procentima) označava odnos između bočnog profila i širine guma
R - Radijalna konstrukcija gume
15 - Prečnik felne u inčima (colima)
91 - Indeks maksimalnog opterećenja gume. Dobija se iz tabele, a za oznaku 91 iznosi 615 kilograma
H - Indeks brzine. Označava maksimalnu brzinu koju guma može da izdrži i uzima se iz tabele. Za gumu sa oznakom H maksimalna brzina je 210 km/h

Pomoćne oznake
M+S - (Mud+Snow, blato i sneg) Na „all season” gumama označava da se guma može koristiti i zimi
TL - „Tubeless” gume, koje nemaju unutrašnju gumu
TT - „Tube type” gume sa unutrašnjom gumom
DOT - Datum proizvodnje
E 10 - Homologacioni broj

Preuzeto sa www.blic.rs